本文摘要：程伟是一位来自中国的学习者，他本人在深圳专门从事电子产业，近期回国德自学。

程伟是一位来自中国的学习者，他本人在深圳专门从事电子产业，近期回国德自学。一是因为他在清华EMBA的课程决定，更加最重要的内因是希望能在工业转型期间提前已完成企业布局，在转型中找寻发展机会。　　中国与德国政府在工业4.0领域的合作，令其程伟倍感激动，因为在中国现在做到实业经济太难了，随着市场的竞争，企业的营销成本、人力成本都在减少，但中国的社会投资环境不受美国影响，更加多的社会资金流向移动互联网，实体企业的融资压力也更加大，程伟在拒绝接受《第一财经日报》记者专访时回应，德国的工业4.0转型，只不过是工业智能化的过程，转型必须的资金极大，在这样的融资环境中，中国如果没政府融资平台的反对将十分艰难。　　根据决定，程伟的德国之行，由理论教学和参观自学两部分构成，首先要在德国亚琛工业大学展开为期三天的工业4.0理论自学，其次是到飞驰等知名的工业企业参观其智能化的生产线。

　　程伟在自学中找到，德国企业的工业自动化程度都十分低，但要构建智能化生产尚能必须20年的时间，而中国企业发展近于不平衡，既有国际上最先进设备的工厂，也有全球最完整的家庭作坊，中间是大部分自动化程度不高的生产企业，因此他指出中国要构建工业4.0的改变最少必须30~50年。　　相对于程伟的理论自学，黄刚带队的东风商用车有限公司，则期望能通过参予国际竞争来减缓工业化的发展和转型。

作为东风商用车有限公司的总经理，他在拒绝接受《第一财经日报》记者专访时回应，东风商用车早已在国内沦为行业的领军企业，但到汉诺威找到，有一点自学的东西过于多。　　走进国门，我们必须换回个思路。黄刚回应，沦为全球化的国际品牌首先要将国内市场作好，然后在平稳现有市场的基础上，发展新兴市场。

东风商用车主要面向成长型市场。中国的产品需要符合这一市场及用户的市场需求，即技术特性与成本较为均衡的市场。

　　工业4.0的概念源自2011年德国汉诺威工业博览会，其想法是通过应用于物联网等新技术提升德国制造业水平。在德国工程院、弗劳恩霍夫协会、西门子公司等学术界和产业界的大力推展下，德国联邦教研部与联邦经济技术部于2013年将工业4.0项目划入了《高技术战略2020》的十大未来项目中，计划投放2亿欧元资金，反对工业领域新一代革命性技术的研发与创意。随后，德国机械及制造商协会(VDMA)等成立了工业4.0平台，德国电气电子和信息技术协会公开发表了德国首个工业4.0标准化路线图。

　　德国政府指出，尽管德国享有强劲的机械和装备制造业，但中国对德国工业包含了竞争威胁，美国也在通过各种计划增进先进设备制造业发展，因此，制订工业4.0战略的目的就是为了保证德国生产的未来。　　似乎，类似于东风商用车这类中国企业正在通过自身的价格优势大大守住着德国企业的市场份额，而德国工业4.0的另一目的除了之后执着产品智能化的同时，还期望通过智能化的生产流程，降低生产成本，以夺得与中国企业的竞争。

　　尽管现在资本市场广泛寄予厚望移动互联网，但如果工业敢，你那些互联网产品又为谁服务？程伟期望，随着中德在工业4.0方面达成协议战略合作，造就中国资本市场对传统产业的注目，从而推展整个工业的发展，那样自己企业现在所面对的一些困境也能有一些减轻。　　程伟较为讨厌工业4.0这个概念，因为它为我们展现出了一幅全新的工业蓝图：在一个智能、网络化的世界里，物联网和务联网(服务互联网技术)将渗透到所有的关键领域，建构新的价值的过程逐步再次发生转变，产业链分工将重组，传统的行业界限将消失，并不会产生各种新的活动领域和合作形式。　　中国电子信息产业发展研究院院长罗文指出，德国工业4.0对我国工业转型升级具备最重要的糅合意义。　　首先，工业4.0将使得工业生产过程更为灵活性、坚毅。

这将使得动态的、主动优化的和自我的组织的价值链沦为现实，并带给诸如成本、可利用性和资源消耗等有所不同标准的线性规划自由选择。还包括在生产领域的所有因素和资源间构成全新的循环网络、智能产品独有的可识别性、个性化产品自定义以及高度灵活性的工作环境等。

　　其次，工业4.0将发展出有全新的商业模式和合作模式。这些模式将力争保证潜在的商业利润在整个价值链所有利益涉及人之间公平地分享，还包括那些新的转入的利益涉及人。

同时，工业4.0网络化生产、自我的组织适应性强劲的物流和构建客户的生产工程等特征，也使得它执着新的商业模式以首度符合动态的商业网络而非单个公司，这将引起一系列诸如融资、发展、可靠性、风险、责任和知识产权以及技术安全性等问题。

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